模具是工業(yè)生產(chǎn)的重要工藝設(shè)備。在汽車、拖拉機、電機、電器、儀器儀表等機電產(chǎn)品和飛機、導(dǎo)彈、坦克等中有60%以上的零件是用模具加工成型的；而在電視機、錄音機、計算機等電子產(chǎn)品和自行車、手表、電冰箱、洗衣機等輕工產(chǎn)品中分別有80%和85%以上的零件是用模具加工成型的。因此，率低成本地生產(chǎn)模具越來越引起世界各國的高度重視。

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，汽車、地鐵客車等車輛所需的中大型五金沖壓件的生產(chǎn)和使用量急劇增多，相應(yīng)地中大型沖壓件所需模具的數(shù)量大幅度增加。近年來，制造業(yè)正向亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移，我國正成為世界制造業(yè)的重要基地。作為產(chǎn)品制造重要工藝裝備之一的模具工業(yè)將處于競爭的線。以汽車集團公司模具制造公司為例，每年模具生產(chǎn)量就達500多套，年產(chǎn)值達2.3億元。加入W TO以后，我國各行業(yè)產(chǎn)品的品種和數(shù)量不斷增加，換型加快，對產(chǎn)品質(zhì)量和外觀也不斷提出新要求，致使模具需求量增加，對模具的綜合指標(biāo)要求也越來越高，因此，提高模具技術(shù)水平己成為當(dāng)務(wù)之急。

汽車工業(yè)在我國是支柱產(chǎn)業(yè)之一，   形成汽車大中型五金沖壓件模具自主的能力。汽車車身模具，特別是大中型沖壓件模具，是車身制造技術(shù)的重要組成部分，也是形成汽車自主能力的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。沖壓模具占模具總量的40%以上。汽車沖壓件模具在沖壓模具中具有代表性，這些模具大都是中大型的，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)要求高，尤其是為轎車配套的沖壓件模具，要求   高，它可以代表沖壓模具的水平。在自主設(shè)計、和制造轎車的整套大中型沖壓件模具方面，我們同水平相比，還有較大的差距。目前轎車大型沖壓件模具主要依靠，國產(chǎn)化程度比較低，己成為我國汽車工業(yè)發(fā)展的瓶頸，地影響了我國新車型的。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，1999年我國各類模具的金額達8.8億美元，其中金屬沖壓模具和壓鑄模具占50%，為4.4億美元。在的模具中，汽車車身沖壓模具在2億美元左右，如果加上的汽車大型內(nèi)外飾件塑料模具，可達2.5億美元以上。

汽車，特別是轎車用中大型沖壓件模具量大的原因很多，其中模具材料不能滿足要求是主要原因之一。模具工業(yè)要上水平，模具材料是關(guān)鍵。若選材和用材不當(dāng)，將使模具過早失效；同時由于產(chǎn)品改型換代快，選用使用壽命過長、過于昂貴的模具材料從經(jīng)濟角度來看也是沒有   的。因此選用合適的材料和應(yīng)用相應(yīng)的表面處理技術(shù)來提高模具的壽命，使之滿足使用要求就顯得   。過去，中大型薄鋼板沖壓件模具大多用鍛造合金模具鋼組合制作，存在原材料價格高、工序復(fù)雜、制造周期長、加工費用高、組合安裝精度低等
缺點，使模具制作成本居高不下，沖壓件精度下降。因此，上許多汽車生產(chǎn)廠根據(jù)某種汽車的生產(chǎn)量和覆蓋件的大小選用不同的模具材料己成為模具選材的一個重要指導(dǎo)思想。例如，臺灣汽車廠生產(chǎn)的轎車主要在臺灣地區(qū)銷售，一般一款車型銷售10萬輛左右(3-4年)就需要換型，因此模具材料采用HT300合金鑄鐵即可滿足使用壽命。再如，我國一汽集團公司、東風(fēng)汽車公司等把鋁、釩合金鑄鐵應(yīng)用于中小型沖壓件模具上，可以滿足生產(chǎn)量不太多時使用壽命要求的模具。但由于鋁含量達1%以上，材料成本仍較高，而且加工的沖壓件
表面質(zhì)量較差，因此，以汽車制造廠家為代表的企業(yè)均在尋找新的材料，以替代鍛造合金模具鋼。研究表明，新型合金化球墨鑄鐵是替代鍛造合金模具鋼的材料，在口本、德國等   己開始應(yīng)用，被認(rèn)為是汽車薄板用中大型沖壓件模具選材的方向和發(fā)展趨勢。近幾年，我國一汽等汽車公司開始從口本、德國等國訂購球墨鑄鐵中大型沖壓件模具或模具毛坯，但價格昂貴。

中大型沖壓件模具重量一般為幾噸，十幾噸或   大，多為單件生產(chǎn)，且通常任務(wù)要求急。由于該模具的這一特點，選擇近終成型鑄造技術(shù)是   的。采用鑄造技術(shù)生產(chǎn)球墨鑄鐵中大型沖壓模具的方案應(yīng)是消失模鑄造，其具有能源消耗較低，鑄件尺寸，表面質(zhì)量好，環(huán)境污染小等特點，它是鑄造模具制造的工藝方法。不過，聯(lián)機檢索及國內(nèi)調(diào)研表明，其在汽車中大型沖壓件模具上應(yīng)用雖然包括一汽集團公司、東風(fēng)汽車集團公司等單位均在探索，但尚未取得實質(zhì)性進展，尚未形成自主的制造能力，尚未穩(wěn)定生產(chǎn)，還需要結(jié)合實際需要，針對中大型沖壓件模具的近終成型，從理論、實驗、材料、生產(chǎn)等方面開展大量的攻關(guān)工作。眾所周知，球墨鑄鐵是應(yīng)用很廣泛的鑄造合金材料，但是中大型沖壓件模具用球墨鑄鐵材料的與應(yīng)用在我國剛剛開始，特別是在應(yīng)用消失模鑄造近終成型工藝生產(chǎn)中大型球墨鑄鐵沖壓件模具剛剛起步的情況下，有大量的涉及材料、工藝等方面的工作有待于從理論和實驗及應(yīng)用上展開。換言之，中大型沖壓件模具用球墨鑄鐵模具材料及其配套的消失模鑄造成型工藝技術(shù)不僅具有緊迫的現(xiàn)實意義，而且還具有很好的產(chǎn)業(yè)化前景和市場競爭能力，具有顯著的經(jīng)濟效益和社會效益。正因為如此，本研究了長春市科技計劃支持，本文就是結(jié)合該計劃項目“汽車沖壓件模具近終成型技術(shù)”所開展的研究與攻關(guān)工作。